Le bulldozer SD7N est un bulldozer à chenilles de 230 chevaux avec pignon surélevé, commande de changement de vitesse, suspension semi-rigide et commandes hydrauliques.
SD7-230 chevaux, bulldozer à pignon surélevé intégré à la conception modulaire est facile à réparer et à entretenir, il soulage l'huile avec une pression différentielle, le système hydraulique protège l'environnement et économise de l'énergie avec une efficacité de travail élevée. Conditions de fonctionnement confortables, surveillance électrique et cabine ROPS avec une qualité totale fiable, un excellent service est votre choix judicieux.
Il peut être équipé d'une lame inclinable droite, d'une lame d'angle, d'une lame de poussée de charbon, d'une lame en forme de U; ripper à une tige, ripper à trois tiges; ROPS, FOPS, cabine de défense forestière, etc. C'est une machine idéale utilisée dans les communications, les champs pétrolifères, l'énergie, l'exploitation minière, etc.
| Bulldozer | Inclinaison |
| (non compris le ripper) Poids opérationnel (Kg) | 23800 |
| Pression au sol (KPa) | 71,9 |
| Voie jauge(mm) | 1980 |
| Pente |
30°/25° |
| Min. garde au sol (mm) |
404 |
| Capacité de refoulement (m³) | 8.4 |
| Largeur de lame (mm) | 3500 |
| Max. profondeur de creusement (mm) | 498 |
| Dimensions hors tout (mm) | 5677×3500×3402 |
| y compris éventreur | 7616×3500×3402 |
| Taper | CUMMINS NTA855-C280S10 |
| Révolution nominale (tr/min) | 2100 |
| Puissance au volant (KW/HP) | 169/230 |
| Max. couple (N•m/tr/min) | 1097/1500 |
| Consommation de carburant nominale (g/KW•h) | ≤235 |
| Taper | La piste est en forme de triangle. Le pignon est suspendu élastique surélevé. |
| Nombre de galets de roulement (de chaque côté) | 7 |
| Pas (mm) | 216 |
| Largeur de la chaussure (mm) | 560 |
| Équipement | 1er | 2e | 3e |
| Avant (Km/h) | 0-3,9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
| En arrière (Km/h) | 0-4,8 | 0-8,2 | 0-13,2 |
| Max. pression du système (MPa) | 18.6 |
| Type de pompe | Pompe à engrenages haute pression |
| Sortie du système (L/min) | 194 |
Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission
Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement modifiées.
Embrayage de direction
L'embrayage de direction est un embrayage à pression hydraulique, généralement séparé.
Embrayage de freinage
L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Transmission finale
L'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, une lubrification par barbotage.