Le bulldozer SD8N est un bulldozer à chenilles avec pignon surélevé, entraînement direct hydraulique, suspension semi-rigide et commandes hydrauliques. Équipé d'un convertisseur de couple hydraulique-mécanique à séparation de puissance, d'un planétaire, d'un changement de vitesse et d'une transmission à un levier. Le bulldozer SD8N équipé d'un système hydraulique intégré, d'une surveillance électrique, le bulldozer SD8N peut être équipé de nombreux équipements et accessoires en option, il peut être utilisé dans la construction de routes, la construction hydroélectrique, le défrichement, le développement portuaire et minier et d'autres domaines de la construction.
| Bulldozer | Inclinaison |
| (non compris le ripper) Poids opérationnel (Kg) | 48880 |
| Pression au sol (y compris le ripper) (KPa) | 112 |
| Voie jauge(mm) | 2250 |
| Pente |
30°/25° |
| Min. garde au sol (mm) |
517 |
| Capacité de refoulement (m³) | 13,5 |
| Largeur de lame (mm) | 4314 |
| Max. profondeur de creusement (mm) | 614 |
| Dimensions hors tout (mm) | 8478×4314×3970 |
| Taper | KTA19-C525S10 |
| Révolution nominale (tr/min) | 1800 |
| Puissance au volant (KW/HP) | 316/430 |
| Coefficient de stockage du couple | 18% |
| Taper | La piste est en forme de triangle. Le pignon est suspendu élastique surélevé. |
| Nombre de galets de roulement (de chaque côté) | 8 |
| Pas (mm) | 240 |
| Largeur de la chaussure (mm) | 610 |
| Équipement | 1er | 2e | 3e |
| Avant (Km/h) | 0-3,9 | 0-6,7 | 0-12,2 |
| En arrière (Km/h) | 0-4,8 | 0-8.5 | 0-15.1 |
| Max. pression du système (MPa) | 18.2 |
| Type de pompe | Pompe à huile à engrenages |
| Sortie du système (L/min) | 358 |
Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission
Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement modifiées.
Embrayage de direction
L'embrayage de direction est un embrayage à pression hydraulique, généralement séparé.
Embrayage de freinage
L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Transmission finale
L'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, une lubrification par barbotage.