Max. profondeur de creusement et d'encastrement : 1600 mm
Max. Diamètre du tuyau posé : 40mm
Vitesse de pose et d'enrobage : 0~10km/h (Ajustement en fonction des conditions de travail)
Max. poids de levage: ≤700kgs
Max. diamètre de la bobine de rouleau : 1800mm
Max. largeur de la bobine de rouleau: 1000mm
Largeur de creusement: 76mm
Poids en ordre de marche (non compris le ripper) 30500 ㎏
Puissance nominale du moteur 185 kW
Pression au sol 53,6 kPa
Garde au sol 485 mm
Longueur de contact au sol 2890 mm
Entraxe des chenilles 2235 mm
Dimensions hors tout (L × l × H) : (avec ripper à tige simple) 8304 × 4382 × 3485 (avec lame inclinable droite)
Penteabilité Latitude30 ° Transversal 25°
Modèle | NT855-C280S10 |
Fabrication | CHONGQING CUMMINS ENGINE Co., LTD. |
Taper | refroidi par eau, simple ligne, vertical, quatre temps, turbocompressé, 6 cylindres, diamètre 140 mm |
Vitesse nominale | 2100 tr/min |
Puissance nominale | 185kW |
Max. couple (N•m/tr/min) | 1097/1500 |
Consommation de carburant nominale (g/KW•h) | ≤235 |
Mode de démarrage | Démarrage électrique 24V |
Taper | La piste est en forme de triangle. Le pignon est suspendu élastique surélevé. |
Nombre de galets de roulement (de chaque côté) | 7 |
Nombre de rouleaux porteurs (de chaque côté) | 1 |
Pas (mm) | 216 |
Largeur de la chaussure (mm) | 910 |
Équipement | 1er | 2e | 3e |
Avant (Km/h) | 0-3,9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
En arrière (Km/h) | 0-4,8 | 0-8,2 | 0-13,2 |
Max. pression du système (MPa) | 18.6 |
Type de pompe | Pompe à engrenages haute pression |
Sortie du système (L/min) | 194 |
Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance
Transmission
Transmission planétaire à changement de vitesse avec trois vitesses avant et trois vitesses arrière, la vitesse et la direction peuvent être rapidement modifiées.
Embrayage de direction
L'embrayage de direction est un embrayage à pression hydraulique, généralement séparé.
Embrayage de freinage
L'embrayage de freinage est pressé par un ressort, hydraulique séparé, de type maillé.
Transmission finale
L'entraînement final est un mécanisme de réduction planétaire à deux étages, une lubrification par barbotage.